电动汽车实现全国跑还远吗？11省市高速充电桩计划一览

二零一五年初，中国第一个髙速慢差役互联网京沪线高速路纯电动车慢差役互联网全线通车。前不久，北京市、天津市、河北省三地国家发改委协同签署《京津冀新能源小客车电池设施协同建设联合行动计划》，以缓解京津冀跨地区上班的里程数心态。

　　汽车充电桩被强调依然是防碍纯电动车发展趋势的最终一道阻碍，将来这一难点将被解决困难，纯电动车将搭建城际相通，预估，纯电动车将能在全国各地的髙速道上自游飞奔。据不基本上统计数据，北京市、上海市、天津市、河北省等11个省市早就在高速路的服务项目区域内建设纯电动车充换电站，合肥市、山西省等省市已整体规划在高速公路辟汽车充电桩，为纯电动车搭建城际互联网获得最重要烘托。

我前天归纳早就或将要在高速路筑有充换电站的省市，以资参考。　　京津冀汽车充电桩整体规划　　现阶段，G2京沪线高速路9一处、18个高速服务区电池设施已所有投用，组成京津冀地区内第一条跨过城际电池设施服务项目过道。北京范畴内G4G4高速窦店高速服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐高速服务区电池设施已建设顺利完成，G1京哈田家府、墨池高速服务区及G45大广高速土沟高速服务区电池设施已经建设中。

　　京津冀三地将带头建设电动式汽车充电桩，2020年将首次在G1京哈、G4京港澳高速、G6京藏、G45大广四条髙速顺利完成汽车充电桩的建设。2016-17年，全方位前行京津冀地区内G3京台、G5京昆、G7京新等高速路高速服务区电池设施建设，并在高速路电池设施主杆互联网的电磁波辐射铸就下，缓解社会发展公共性行车地区电池设施建设。

三地争取到今年，建设组成京津冀区域一体化的公共电池服务体系管理体系。

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